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　　荆州会纳入武汉城市群吗?跟着本月底南京到杭州的宁杭高铁开通，从杭州到宜昌的客运专线行将提速到每小时300千米，谜底多是必定的。

　　缘由是，今朝从武汉到宜昌需要1个半小时的时候，可是新的汉宜客运专线提速后，宜昌到武汉将只要1个小时。

　　“宜昌和荆州从今朝的趋向看，将插手武汉城市群，最初纳入总的长江中游城市群。”武汉社科院副院长秦尊文对记者说。

　　他的话不无事理。全部长三角曩昔以上海为关键中间的款式将随宁杭高铁开通产生转变，长三角和长江中游城市群的区域成长也会有新转机。

　　截至今朝，长三角城市经济调和会有30个城市，可是依照中国区域经济研究会副会长程一定的说法，宁杭高铁开通，安徽黄山、池州纳入长三角已成为定局。同时安徽的地位也会有转变，此中合肥可能不只是纳入长三角，也会与长江中游城市群挨近。

　　长三角腹地将扩年夜

　　按照领会，宁杭高铁通车后，南京和杭州能够没必要绕上海，最快能够实现1个小时摆布的时候达到，比此刻的3个多小时缩短一半以上。

　　同时杭州开往汉口、宜昌、南京、北京等地的客运专线也会提速。这使得长三角地域的腹地扩年夜。

　　宁杭高铁北起南京，南至杭州，全长248.963千米，该项目设想速度为350千米/小时。今朝共设11站，别离是南京南站、溧水站、新宜兴站、湖州南站等站，在2008年12月27日开工。投资总额约237.5亿元。

　　此前长三角首要以上海为中间，跟着宁杭高铁开通，和杭州到昆明的高铁行将在2015年通车，杭州和南京将与四面八方高铁所联系，长三角将构成多个铁路分中间。

　　宁杭高铁开通后，该线路往西的黄山、池州等地的时空距离，比拟曩昔到上海的距离，也拉近了良多。黄山、池州与浙江的衢州属在统一个经度，可是衢州早已插手长三角城市经济调和会，黄山和池州还没有插手。

　　安徽社科院经济所所长王可侠认为，从现实经济成长环境看，其实合肥以南地域都已是此中一部门。

　　而记者得悉，跟着杭州与南京客运专线开通，开往合肥、武汉等标的目的的客运专线速度到达每小时300千米后，合肥西部的一些省市，也与长三角的距离拉近。好比安庆与南京已计划了城际铁路，按此看，该地将来纳入长三角可能性也很年夜。

　　两城市群或实现对接

　　而现实上扩围的远远不止是长三角城市群。因为汉口到宜昌的高铁时速将到达每小时300千米，如许以武汉为中间的1小时城市群，现实已扩年夜到荆州和宜昌等地。

　　湖北社科院副院长秦尊文告知记者，武汉城市群扩年夜已势在必定。

　　致使如斯的缘由是，武汉城市群和长株潭城市群，和环鄱阳湖城市群、安徽的皖江城市群，豫备整合成，以跻身国度级城市群的行列。

　　合肥因为已是长三角城市，假如合肥将来插手长江中游城市群的行列，长江中游和下流的两个城市群将联成一片。“由此将带来各类计划需要调剂，包罗各类城际铁路等路网扶植。”他说。

　　记者得悉，跟着宁杭高铁开通后，后年杭州往昆明的高铁也会开通，这使沿沪昆高铁的城市与长三角的时空距离也会转变，此中像江西的上饶插手长三角，也有可能变成实际。

　　今朝长三角城市群彼此之间联系慎密，各个城市成长的定位比力了了，财产互补的环境闪现。可是长江中游城市群之间的城市财产定位差别化不年夜。像南昌、武汉、长沙、合肥均有汽车支柱财产。程一定指出，长三角腹地无限，必需向西部成长。“安徽此刻是身在中部，心向东部，程度在西部。”程一定认为，安徽需要享用好长江中游城市群的优惠政策。

　　“而黄山、池州插手长三角已是瓜熟蒂落了，缘由是曩昔黄山已在旅游范畴与长三角接轨。”他说。